cara se eu fosse vc faria de 2 1/4 só com um abafador na pota e com o cano que sai desse abafado bem para fora do parachoque dái não da resonancia no carro …

eu usei na parati gti um de 3 polegadas com dois abafadores ... e curvas prontas para andar em autodromo é bom .. mais não sei quanto perdi em baixcha a diferença no dino deu pouca coisa de ganho e de perda apra falar a verdade ....

porém quando tive um ka 1.6 copm motor dtm eu usei escape de 2 1/2 e achava que era bom, depois coloquei o escape original menor que 2 com abafador só na trazeira e o carro ficou um inferno de melhor ....

então eu iria de 2 1/4 que é até menor que o escape original com um abafador esportivo na ponta e o cano saibem da trazeira ...

/- cano normal ( / traseira do carro ) ( - cano de descarga )

/-- cona saindo bem da trazeira ...

o carro vai berrar alto em alta mais não vai ter resonancia nenhuma para dentro que é o que mais incomoda ....

essa não é aquela vermelha da aeromotive? na época que pesquisei por bombas, essa não tinha lá essas coisas de vazão não.. da aero, boas são a eliminator (ou coisa parecida) e a pro-series (carcaça prata), mas são caras pra caramba, saindo melhor pegar uma weldon logo

a autopower um tempo atrás divulgou um estudo comparativo e essa a1000 em vazão pra dinâmica full @ 12v

vamos lá, agora em junho compro as molas esportivas pro gol bola sem ar.

estou em duvida entre redcoil e cangoorun. :hauhau:

qual abaixa mais e abaixa por igual (traseira e dianteira no mesmo nivel) pq nao curto a traseira mais alta, ela pode ficar no mesmo nivel da dianteira ou pouca coisa mais baixa.

se possível quem puder opinar, postar fotos de gol bola com essas molas.

essas molas serão usadas só pra poder regularizar a suspensão lá pra dezembro, ai sim depois irei investir numa susp.rosca.

cangoorun muito melhor que red pois até pelo fabricante

pesquise sobre os fabricantes e vera

cangoorun(by fabrini ) fabricante de molas de linha original

e redcoil?

uso cangoorun em 2 carros aki de casa sao perfeitos recomendo

eu gosto dos sicap, um ronco encorpado, grave, sem ser esporrento… eu usava no celta que eu tive, só o abafador final com o escape todo original, tinha um ronco bem legal... pena que era só ronco, não andava nada aquela porcaria :hauhau:

vai de turbão da sicap. existe um modelo específico para carros turbo com miolo de 2,5 , que uso no meu gti 16v. deve ficar bom no 8v tb.

tem fotos?pra ver as curvas

abs

pô anderson….. isso vai depender muito do levante do comando....

tem umas literaturas gringas que falam disso.... e se voce arranhar um inglês pode mandar um email pros caras com a configuração do seu comando que eles te mandam a indicação de carga da mola e distancia entre elos pro seu comando especifico...

uma conversa com algume que intenda realmente pode ajudar tambem..... o tiagones da tecnomec....seu zezinho da proheads... o rodrigo corbisier da g&r.... :hauhau:

ou alguem aqui do pp que tiver a parada na mão hehehee....

tb tenho esta curiosidade acerca do dimensinamento da pressão das válvulas (quando elas começam flutuar).

considerando o camando, será que apenas o levante dele pode nos dar alguma referência?? e a duração?? comandos com maior levante necessitam molas com maior pressão?

compre um xsara vts, motor 2.0 16v com 167cv originais, acabou sua preocupação ehaeha

não reparei se o meu tá escrito germany, mas já peguei um vira forjado de golf na mão e é diferente desse meu, isso eu tenho certeza. também já comparei esse lance sonoro com dois virabrequins de ap 1.8 e realmente o forjado tem som diferente ao se bater com uma chave de fenda nos dois. o normal faz um tlim enquanto o forjado faz um tlimmmmmmmmmm bem mais sustentado e demorado.

mas a dúvida é mais se o vira original iria aguentar o cacete ou se já que tá desmontado, vale a pena procurar um forjado. dizem também que se usar vira de 1.8 com biela longa o motor giiiiiiira bem mais alto … procede essa informação? daí qual pistão tenho que usar? ou roda destachado mesmo?

alcool??? 1 bar??? kct, levou quando tempo para descer canaleta e fazer s nas bielas??? hehehehe…

nao aconteceu isso não…..hhehehehee.....

o dono sabia usar o carro....só acelerava em tiros curtos....no maximo 400m .... e o ponto só ia até uns 19/20 graus....... :)

desmontou o turbo depois e vendeu com o motorzinho filé .... :hauhau:

não tinha pensado em usar junta de aço não

pra quando vai a taxa se usar junta de 3,5mm e 1,5mm???

a junta original de ferro deve destaxar aproximadamente 1 ponto…..mas nao tenho certeza...

já a de 3,5 destaxa pra cara** mas nem arrisco o quanto... melhor buretar....hehehe....

olá

acredito que as informações contidas neste topico podem ajuda-los.

os misterios da detonação

http://www.dragrace.com.br/forum/showthrea…pop=364#post364

abs

olá

acessem: os misterios da detonação em:

http://www.dragrace.com.br/forum/showthrea…pop=364#post364

abs

olá

acredito que as informações contidas meste tópico podem ajudá-los:

os misterios da detonação

http://www.dragrace.com.br/forum/showthrea…pop=364#post364

abs

olá

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os misterios da detonação

http://www.dragrace.com.br/forum/showthrea…pop=364#post364

abs

acho que não compensa…

meu pai comprou um esses dias, mesmo eu falando que era um lixo.. mais ele só quer saber de preço....

2 dias e o radin nem soltava o cd mais... a qualidade dele é pessima, os botões da frente, pareciam feitos daquelas pecinhas de kinder ovo genérico... que tem rebarba do molde, ficam moles... etc...

foi la e trocou por um pioneer.

não reclamou mais.

sobre até os top pularem... meu 7880 da pioneer fica solto dentro do porta luvas... é treta pra fazer ele pular hein, pqp... o bixo chega a quicar la dentro e o som rolando

olá

acredito que este topico pode ajuda-los:

porque usar sonda wide-band

http://www.dragrace.com.br/forum/showthread.phpot=127

abs

tá tudo bem, mas alguém tem esquema de como montar o controlador?

outra coisa, alguém sabe onde conseguir um controlador de sonda wid banda em conta????

ou um esquema de como fazer um??? mexo com eltronica acho que consigo montar…

a sonda wid band eu do glf 180 tem um preço bom (em torno 200 reais eu consigo).

alguém pode ajudar?

bastante info, valeu….coisinha aki coisinha ali a gente vai aprendendo....

eeeee marcel, era só o kadete pra aguentar vc mesmo hem hauhauahua

num tira o motor da lenta sem pressão de oleo não veio, vai acabar rajando o motor…

http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=36139

eu montaria com suspensão fixa, ou umas molas eibach como o nosso amigo comentou acima.

você legaliza, não terá problema com os cop s e vai ficar com um carro muito mais confiável na mão.