faz um pescador atras do tanque e fica quieto ahahahahah

brunin a minha veio isso escrito [image: holset9jj9.th.jpg] [snapback]646402[/snapback] eh realmente vc não sabe brincarrrrr h1e e do baralhoo ja vi uma dessa assobiando pqp

dificil não eh, o problema eh q rolamento bom eh mt caro. coisa de uns 200 conto cada… so fala as medidas q eu arrumo um rolamento facil... o problema eh preão mesmo...

caramba, um 2.0 fazendo 8 no alcool ta excelente meu pai tem um clio 1.6 flex quie faz isso andando bem de boa [snapback]645577[/snapback] eu também ando beeeemmm de boa mesmo.

não sei se tem diferença de modelo, os q usei custaram 150 dolares na ocasi?o.

ehhehehe o seu so gira 6300 ne  [image: lingua.gif] [snapback]645617[/snapback] por ai [image: rolleyes.gif]

akele coletor do miozao é pulsativo mas nao te impede de usar uma turbina mono .. apesar de que se voce puder com pulsativa vc soh tem a ganhar .. e akele coletor porco deslocado pra dh .. peloamor viu .. eh escrotinho [snapback]642790[/snapback] entao, acabei falando com um camarada de outro forum q tem um coletor deslocado desses montado em seu carro, falo q soh na entrada dos cilindros tinham umas rebarbinhas q o mecanico dele tiro na oficina e fico ok eu vo ve oq vai vira, pq apareceu oportunidade de um trampo melhor, melhor remunerado se vira, vo opta por um kit belquip com uma reflow .50/.58 pulsativa em questao do acerto pra vira os 190cv na roda q tanto eu sonho vai fica a cargo da pro-mec abc

gnv e seco nao existe uma troca termica dentro da camara.. consequentemente o carro trabalha mais quente, com isso o arrefecimento e mais exigido assim como seu oleo pra manter o motor na temperatura ideal, faz seguinte compara o tempo que seu carro demora a esquentar na gasolina e no gnv.

vish mto pequena… eu uso uma .50 .70 eixo 49,5 e rotor 52  num 1.9 e ja to querendo meter uma .82 usa um eixo maior e uma caixa 70 no minimo... mesmo pra um carro q nao vai usar mta pressão... [snapback]644715[/snapback] eixo 52 no minimo cara, pode ate usar essa 63, mas eixo 49,5 em 2,0 eh phoda… eu usaria nesse seu caso frio .50 mesmo ja q vai usar pouca pressão, mas com rotor 56 pra dar um up... e eixo 58 com quente 70 pulsativa... e claro q saida de scap de no minimo 3 ... com um acertinho [image: ph34r.gif] o negocio fica bala [snapback]644723[/snapback] acabei indo nessa com eixo apl mesmo e carca?a quente .63 mono. sei que poderia usar um eixo um pouco maior (to3), mais o grande problema é que o meu coletor é uma bosta (coletor deslocado pra ar e dh mono) o que influencia bastante. outra coisa que infuencia é que minha taxa por enquanto é original dos mi ou seja alta. vamo ver como que fica a criança no carro, não pretendo rodar com mais de 1bar no começo. [image: laugh.gif] depois posto fotos dela e da antiga finada que ficou la na turbo anhanguera (se alguem procurar uma k24 recom la fica esperto hehe). alhn, vc perguntou qto pagaram na k24, pagaram 200$. acho que não foi tão ruim assim pelo que precisava ser feito.

agora entendi… pensei q vc estivesse usando o filtro no respiro aahahaha

nem sempre anderson… no meu carro mesmo, a cm plus só foi capaz de fazer eu andar com o gap original ou pouco maior: 0,8 ~ 0,9mm... o cm já me disse que isso já é grande coisa no meu carro... e é mesmo, antes eu falhava com 0,5mm, alcool e 1.1 kg de pressao, seja lá com que vela... bpr5es,bpr6ey, bpr7es, bp7es, champion,  bkur7etb, br9es, b9egv etc... [snapback]644558[/snapback] era só pilha [image: wink.gif]

eu pedi o meu no mercado livre mesmo eu vi pra vender em sampa no stand center….soh q la na passava cartao, dai comprei no mercado livre se for comprar por aqui em santos, vai sair muuuito caro

cara … se voce for olhar bem ... nao eh beeeeemmmmm assim .... se voce for ver as coisas a nivel estrutural das moleculas do material ... analizando a estrutura e a mobilidade das linhas de discordancia das partes cristalinas do material .. voce vai ver que a dificuldade de deforma?ao do material cresce conforme ele eh deformado ... isto até um certo limite onde tem-se a ruptura ... [snapback]643863[/snapback] para complementar a informação que o ruiak colocou acima é interessante dar uma lida nesse tópico. na pagina 3 do post abaixo eu falei um pouco sobre materiais. http://www.preparados.com.br/forum/index.p…pic=32864&st=40 estou colando aqui em baixo o trecho que me refiro. vale a pena ler o post todo porque tem muita informação bacana camarada, a questão é a seguinte todo aão possui uma curva de tensão x alongamento característica. mas de forma geral todo aão se comporta mais ou menos da seguinte forma: [image: 300px-stress_v_strain_a36_2.png] ou seja, do ponto 0,0 até o ponto 2 o material se comporta de forma el?stica, ou seja, mesmo que haja uma tensão no material ele consegue retornar ao seu estado original sem que haja alteração em seu comprimento. nesse caso dizemos que o material sofreu uma deformação elastica. quando a tensão é demaisadamente alta e ultrapassa o ponto 02, dizemos que o material está sofrendo encruamento, neste caso, existe um alongamento permanente do material. dizemos que este material está sofrendo uma deformação pl?stica. no ponto 05, o material começa a sofrer empesco?amento ou seja, ele se alongou tanto, que as moleculas já não são mais capazes de absorver energia sem que haja uma diminuição da seção transversal. no ponto 01, é a tensão de resistencia máxima do material e por fim no ponto 03 existe a tensão de ruptura. sendo assim, aplicado a biela é a mesma coisa. a tensão pode ser tão alta que o material passa por todas essas fases até sofrer ruptura. caso a tensão seja alta, mas não o suficiente para sofrer ruptura, ele pode cair em qualquer uma das fases e portanto sofrer as suas consequencias. acho que deu para esclarecer um pouco preciso ir pra casa pq hj é dia de rodizio. abraço [snapback]632130[/snapback]

mas ele ja deu ajuste varia de 4 a 6 sei q nao é o certo, mas sem o hpi eu nao posso passar de 4k rpms alem de ter q colocar alcool e gasolina…. do jeito q esta ja me possibilita rodar com alcool 100% e sem falta..... vou manter assim por enquanto.... estou vendo bicos do astra flex por um preco razoavel pra por na linha com o dosador original ja sera o bastante pro meu caso, ai penso no suplementar, e no hpi certinho.....

na minha opinião, deixava com 1kg e + 0,5 no bot?o…

eu acredito existe vêrias maneiras de acertar um motor, e nao uma correta. [snapback]644009[/snapback] eu já afirmo que não… só tem uma forma de acertar motor... a correta... os meios que se chega a isso é que mudam, mas o funcionamento te?rico do motor tem que ser o mesmo pra todos... desde que inventaram motor a combustao que isso não muda... seja uma kombi ou um bmw 2008 fuderoso cheio de eletronica [image: smile.gif]

6al: spark energy: 105-115mj voltage output: entrega 460-480 volts p/ bobina 6 digital: spark energy: 135mj voltage output: entrega 535 volts p/ bobina de números são essas as diferenças. e na digital voce tem: two step retardo de ponto mas esse retardo de ponto que eu não entendi muito bem. p/ mim será útil p/ dar a partida mas no site diz que tbm é útil p/ quem usa nitro, então não sei se é progressivo. eu ainda não testei. ainda estou no montamento do motor. [snapback]643818[/snapback] não eh progressivo.. acionou retarda tudo q pediu… eu uso no booster

[image: wink.gif] [snapback]643987[/snapback] pode parecer simples pra vc. me diga como vc encaixa uma tampinha dessas e depois poe o motor pra funcionar sem que elas saiam voando e parando no c?rter. eu lá bem tópico. e olhei bem as fotos. mas o insurrection não me pareceu ter certeza se é isso mesmo. escreveu de tal modo que pareceu que queria dizer que precisa-se daquilo para fazer a canaleta. mas eu já cansei de ver pistões que o furo do pino passa pela canaleta e monta-se do mesmo jeito. a única diferença em relação a um pistão de pino mais embaixo é que o anel de lubrificação fica sem um tantinho da canaleta na parte de baixo… se vc prende a tampinha por uma pontinha (com o anel), como faz com a outra ponta da circunfer?ncia é como garante que aquilo não vai cair com o funcionamento do motor ? os pinos não saem do lugar pq tem travas... mas e essas tampinhas é ficam presas só pelo anel e encostam nas travas de pino ? ? essa tampinha certamente é bem fina... se fosse grossa eu até botava fã que aquele pedacinho que passa pelo anel de óleo ia dar conta. eu não acredito em tudo que leio. quando vejo algo, preciso claramente imaginar aquilo que se passa. qdo vê os pistões, imaginei que essas tampas iriam, é ?bvio, serem montadas com os pistões... mas então como são presas ? ? difácil imaginar a aplicação (fazer aquela partezinha de baixo da canaleta, para que o anel fique com total suporte e não o danifique/estrague/diminua vida útil) até por limitações de usinagem e duvido que um pistão assim sem essas tampinhas acabem estragando um anel simplismente pq, como já disse, vê inúmeros pistões assim sem a tal tampa. postei indagando se seriam enfeites pq no mundo tuning de hoje não duvido de mais nada vai saber se não fizeram isso pra ficar mais bonito pro cidadão comprar... mas que vem no manual de montagem: jogue as tampinhas fora durante a montagem - usar somente para mostrar aos amigos que tem neon embaixo do carro, fibra de vidro e asas de acr?lico em todo lugar . se o inssurection tivesse escrito: foi o evandro que me disse isso. ou então: foi tal pessoa que sabemos que sabe o que fala que disse isso. eu certamente não teria ficado na dúvida. pq eu sei como são f?runs... na pressa de olhar tudo e responder tudo, as pessoas escrevem mal. não formulam um texto direito, e aí, o que é uma opinião, ?s vezes sem fundamento algum, vira uma verdade que se espalha na velocidade de um raio. por isso que faz muito tempo que sempre tento deixar bem claro o que é opinião minha e o que é algo de fonte confiável. nisso, eu acabo sempre fazendo posts enormes como esses. quero sempre tudo muito bem explicado e detalhado, um dos motivos que me levam a postar tão pouco... pq demora pra caralho escrever muito e bem escrito, além de demorar para ler. leio com calma. não sou daqueles que logo depois de uma detalhada ficha técnica de algum usuário perguntam qual embreagem vc usa? , e lá no meio da ficha técnica tem o fabricante e modelo usados no projeto. chega-se ao ponte do cidadão escrever tão depressa, que vem tantos erros e faltam tantas pontuações que de um textinho de 2, 3 linhas conseguimos ter in?meras interpretações. eu disse in?meras. talvez teria sido melhor iniciar o tópico com a simples pergunta: como se prende aquelas rodelas de alumínio é só com um pentelh?simo de anel mesmo ? []?s

olha o teu estepe e veja o offset original e qual é o offset das rodas que vc quer. creio eu q no audi até 42mm tbm aceita, mais q isso talvez já comece a pegar em alguma parte da suspensão.

pra mim a unica vantagem dele eh a estetica. não sei os de corrida. mas os de fabrica não saem com ele, pq o custo de fabricação eh maior. e outra pq colocariam dosadores com n regulagem, sendo q não precisa? hpi so varia pressão so lix?o. ou quando regulado por quem não sabe o q fazer… [snapback]643939[/snapback] exato, hpi só varia pressão/não trabalha direito qdo está com algum defeito…ou manuseado por quem não sabe regular.