estranho q meu carro tem o mesmo comando dos flex o 026b e com 027 fico outro carro…. isso q eu acho estranho

ow, tem um farol acesso e outro com a lambada suja ali :)

ai ja não depende mais do turbo, e sim, só do motor propriamente dito incluindo até mesmo a curva de avanço, de alimentação e até qto ao enquadramento do(s) comando(s).

meu carro tem uma turbina 1.00, mas que enche mais facil do que mto carro por ai de .48…

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carol seu carro é algo de outro mundo :olhos:

vamos dizer é um modelo pra eu me espelhar so q com dimensoes bem menores, e vc sempre me dando umas forcas vc ja sabe como vai ficar o projeto final, ja estou pensando em batizar de nivel i esse inicio e montagem inicial, dessa forma ja se imagina q vem fase ii e ai vai….nunca para :)

muito bom,

mas algumas duvidas… a placa tem que ser dupla face??

outra, esse esquema ja esta em tamanho real ou vou ter que recorrer a boa e velha caneta de projetor... pq é um saco.

ja fiz uma igni?ao e um hallmeter com caneta e é osso...

se for interessante eu posto esses 2 esquemas aqui...

voltando ao topico, pra mim, o que quebra motor / cambio é excesso dce potencia / torque e principalmente o mau uso do conjunto…. conhecido como cupim de ferro...

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tenho meu ap1.8 turbo a 1.8 kg a mais de 2 anos e nunca quebrei o motor…

uso é tudo...

caminhões e trator eu nunca vê com valvula de alivio, agora carro cuase todos tem, mais tem uns q não tem, por ej a f1000 mwm snme usa un .63 sem valvula de alivio, a d20 tamben.

no caso ai, tem un esquema pra fazer espirar, mais não é apenas usando o vacuo do servo freio por que si for assim vc vai fiar com a prioridade sempre aberta.

o esquema q to planejando pra implantar na s-10 do meu amigo(motor maxion preparado, foi passado pra 2.8 roda com 2.2 de pressão numa .42 com rotor frio 46mm eixo de kkk 46mm e caixa quente .36 com 1.4 rendeu 167cv agora com 2.2 estimamos q esteja nos 200cv usando intercooler e radiador de oleo) e vamos usar uma solenoide de 3 veias com un interruptor no acelerador q vai fazer a solenoide acionar variar as veias, variando entre vacuo(do freio) e pressão do turbo, tirou o po totalmente ela aciona o vacuo na prioridade, e ao ralar no acelerador ela ja fecha a via de vacuo e abre pressão fazendo espirar. isso ja existe pronto nos eua o unico probleminha é o preão devido a que o sistema deles é un pouco mais sofisticado.

alguem poderia explicar como aumentar a pressão da bomba??

? somente tirar aquela trava da mola e colcoar uma arroela e colocar a trava de novo?? é isso?? geralmente só coloca uma arroela?? qual espessura??

valeu

retentor de valvulas…

meu antigo gol (caixa) tbm tava assim, e nas aceleradas nervosas ele jorra fuma?a preta....

retentor.. :ninja:

legal é um bom projeto… eu fiquei sabendo de um gsi que fez a mesma coisa, mas aproveitou e usou parte de baixo 1.8 e mandou a taxa na pqp...num chegou a medir mas quem viu o carro andando disse que ficou dos mais agrad?veis hehehehe

bem…. pra resolver o seu problema....

recomendo o uso de oring no bloco......

so asism vc nao vai ter problema.....

e é o melhor custo x beneficio pelo preco que é vendido

e testes feitos com um gol 2.0 e uma hx50 com 3kg..... puxando 15 vezes seguidas no dinamometro... registrando 670cv... e a temperatura da agua constante em 93?c.... acho que nao tem nada melhor

bom…. eu recomendo vc usar oring no bloco....

o custo nao é cara para o beneficio que ela tras.....

pelo menos vc fica tranquilo... em acelerar....

bem…. eu acompanhei a instalação do his (novo) e fueltech (melhorado) no memso veiculo.....

e mesmo gostando muito mais da his... o fueltech teve melhor resposta.... o his ainda possui pelo no ovo que precisa de algum tempo e alguns carros de teste pra ficar do jeito certo....

e o fueltech... parece que agora sim.. apos alguns anos de trabalho... chegaram em uma otima configuração....

bem nunca pensei que diria isso mas agora estou sugerindo o fueltech

li hj a revista…esse 826 são no motor né?

pq no grafico ta dizendo que é nas rodas....

http://www.hksusa.com/products/more.aspoid=3208

1- o sinal da borboleta vem do mesmo sensor da injeção original ou tem que instalar outro?

2- e o sinal da rpm?

3- a válvula de prioridade e de al?vio tem que ser hks também?

4- fora elas, pode-se instalar uma 3? válvula de al?vio mecânica regulada para abrir em uma pressão um pouco acima da máxima programada no evc para funcionar como uma válvula de segurança caso dá algum problema nas outras válvulas ou no evc?

nada a ver achar que quem faz carro bom de pista obrigatoriamente faz carro bom de rua, e vice versa.

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isso mesmo, pq na pista todos andam com equipamentos top, já em preparação de rua como $$$ é escasso tem q se virar com o or?amento mais baixo.

querem um nome de uma preparadora que faz isso vou citar uma:

-kompressor

os carros de lá são simples e eficientes.

galera, só uma coisa a dizer.

meguiars kick ass.. chutou bunda fudido :ppteam:

pqp, tinha inhaca na minha pintura q nao saia a anos, nem na época que mandei dar polimento e teflon, com a argila e o quick delay, saiu tudo :ppteam:

até o grosso do overspray branco q tinha caido nele a uns 3 anos, saiu e muito, mas ainda tem.

valeu a pena, aja braão hehehe, pena q começou a chuver. mas sabado quero ver se termino, bater um colorx pra puxar a cor dele de volta e finalizar com a cera mega ultra power fuderosa ntx, ai veremos como é que fica.

mas fiquei fã da argila, so usei metade e ela rende muito, como o andré disse.

lavei o carro pra tirar o grosso, seuqei e bati o spray e fui com a argila, meu deus, q inhaca q saiu, tudo marron, agora a pintura ficou lisa, depois de passar a argila no carro todo, dei mais uma demão de lavagem rapida pra tirar a inhaca q a argila ajudou a soltar, ai na hora de enchugar nunca vi isso, eu torcia o pano e a água saia limpa.

qdo usava 3e tinha a base de aluminio tb…se por algum problema tiver q montar e desmontar vêrias vezes o bura o baquelite acaba estragando, creio eu...

quem nunca viu a base ?mida de alcool q vazou? pelo menos com base de aluminio no meu nunca aconteceu, não q eu tenha visto :ppteam:

olha é uma solução inovadora…

mas acho mais pratico e rapido eliminar a bomba mecanica e fazer o pão com mantega mesmo com 1 de gti mandando pro bura e 1 retorno...