ont?m coloquei o manometro de combustável, em marcha lenta tava 3,2bar….fui subindo até 4,0bar e ainda falhava.. :aaf: no final, por medo, deixei a pressão em 3,5bar...melhorou um pouco mas não resolveu.....

como meu manovac marca -0,6bar em marcha lenta, se tiver entrada de ar falso é pequena...to começando a achar que algum bico injetor tá com preguiça de abrir rápido...

em bloco/cabeçote ap rebaixado tem que adiantar o comando pra trazer ele de volta pro zero, o esticador fica do lado oposto ao que o virabrequim puxa o comando, então quando se compensa no esticador ele atrasa o comando (adianta o motor)… isso com correia original...

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valew :aaf:

tá tentando confirmar as specs dos comandos dos motores 16v abf , provavelmente os nossos aqui no brasil…

galera, alguém pode me informar, por gentileza, o porque um carter desse é melhor?

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1: caber + óleo = óleo mais frio

2: as divisões internas mantem o óleo bem perto do pescador da bomba, mesmo em curvas ou acelerações fortes…....... :aaf:

abraço.

dura?ao do comando com que folga?

fala sório … de misero nao tinha nada   :o_o:

cara ... vc tem que ver que o teu motor é 1.6 .... com a gente que anda de 1.nada, o buraco é mais embaixo   :aaf:

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1.6 com fluxo de cabecote da idade da pedra.. :(

fiz o pedido do dosador regulável da spa, ele é na medida da flauta original do gol turbo…

vlw

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ressucitando o tópico.. comprei um regulador de pressão desse da spa que tem regulagem inicial e que serve no lugar do regulador original, produto muito bem feito, custa r$ 90,00 e o delta é 1:1.

fica a dica

fui na retifica hoje e o mecanico pediu pra min levar o cabeçote pra ele conferir, mas falou que tem 99% de certeza que é anel fora de medida, pois meus pistão foram pra medida de 1mm e ele deve ter mandado aneis std. já que eu comprei em um só lugar pistão e anel não tem como o cara da loja falar que eu pedi errado. é foda e acho que deve ser anel mesmo.

samir, quando a sonda encharca de combustivel nao queimado, ela despenca… mas junto com isso o carro embola...

se seu carro zera, mas continua andando sem cabecear, e nao tá sentindo cheiro de combustivel forte no escamapento... pode ser falta mesmo...

mas resumindo, sonda encharcada zera tb...

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o meu carro amarra é medida que o valor da sonda cai.

o motor cresce, mas cresce amarrado… :(

e o pir?metro primeiro cai de 640 pré 590?c, mas se eu continuar acelerando e puxando marcha, chega nos 780?c, c/ a sonda em 0 volts ainda... :hauhau:

após ler este post fiquei imaginando maldades para um aspirado de rua, como por exemplo um comando 310?x310?x109?x12mm, ou algo do tipo. só que ao pensar no lobe, me veio a cabeça o fator do overlap, que é o que realmente faz o motor com ?comand?o? embaralhar, já que neste momento ocorre o balanceamento das pressões (positivas) e depressões (negativas), o que se não for executado por um comando bem projetado, adequado ao tipo de veículo/motor/utilização, simplesmente acaba não ocorrendo, gerando a má fama de comandos de alta duração. mas então, pelo que entendi, atravṍs de correções no sistema de admissão do motor pode-se ter um motor liso. mas, de certa forma repetindo a pergunta: o que vai fazer com que o maior overlap não deixe o motor tropeçando em marcha lenta, pois entendi a explicação de vêcuo, mas e essa parada de overlap e tal, também é controlada atravṍs de acertos na admissão? se for, de que forma isso acontece.

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ninguém? :(

? isso aí… tá montando ele já.. deve ser uns 2,5kg mais leve q os de mi

quanto maior o comando, teoricamente, mais taxa você pode usar.

na verdade, até deve usar, pois o comando alto deixa o motor bem x?xo em baixa mas permite maiores pme?s em altas rpm.

dependendo da preparação do seu carro, motor, cambio, alimentação, etc….

fica muito subjetivo falar assim. :b

abraço.

mas meu gm é o familia 2, 143 mm… tem a cotação delas ai?? e prazo de entrega??

se puder por favor me mandar os valores por mp, de bielas e pistoes q tiver pra esse motor... pistoes 86 mm... preferencia pra iapel...

gm 2.0 16v...

abraços

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tshiii para gm sou vou ter bielas para 6cl e para 1.8

iapel tbm não tenho anda agora para sua linha.

só vou ter ap =(

mas qualquer coisa só chamar.

qto se ganha +- em um ap 1.6 original com o 0.27 em relação a potência e regime de rotação?

um amigo meu tem uma saveiro e comprou o comando.. soh falta instlar

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eu tenho um ap 1.6, um conhecido meu tem uma saveira 1.6 flex com a mesma config q eu e ta com 120cv no motor e 95 na roda, lembrando q o flex no alcool tem 98cv no motor… eh um ganho de 20cv... mas isso nessa config q tenho q eh filtro, comando, cambio, 4x1 e escape.... o meu ta todo desregulado e tal e eh a gasola acho a ta com uns 110cv no maximo mas tenho q acertar acho q chega a uns 115 e uns 90 na roda... q ja ta de bom tamanho pra mim... pois to fazendo 12km/l com ele desse jeito

capaz de originebas sintonizar a 89,1 :hauhau: tem gazeta ou band sei la q raios tem ali no comeco da faixa :sppt:

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eu lembro quando eu tinha o meu original…dava pra escutar gazeta 88.1, kiss 88.7 e radiorock 89.1 :(

por incrável que pareça, lá não tem muita opção de dvd. cd-player tem de balde, mas dvd deixa a desejar.

mais fácil na pag?, mas aquilo anda tão foda que eu tenho até medo de ir lá.

no comeão do ano, dvd player + tela boss tava por r$ 700.

na f1, em alguns supercarros e motos tb usam embreagem multidisco, aumenta basatante a área de contato e reduz o momento de inercia do conjunto.

valeu, lost, até pq descascar qquer fio do carro jah tava fora de cogitação mesmo….

tem que saber limpar com fenol e comprar o kit de reparos adequado

eu nem me dou o trabalho (a não ser que seja um desafio), mando logo tudo pra raf tec aqui em sbc e eles que se virem

abraços

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tem telefone - site ou endereão deles?

procurei no google não achei nada só um anuncio do mercadolivre dum cara vendendo um carro preparado lá eheheh

comprei os meus para saveiro na tag essa semana por 312 + 40 de frete…

até ontem a tag tava com promoção...