eu tb usava anéis federal mogul nos meus antigos je 81,5 mm, ruim q custavam caro (150 dálares).

vc ja mediu a folga dos seus anéis?

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:) pois é entaum, ka é justamente q vou fazer, na retifica do meu amigo, na verdade, vou montar ele, com a supervisao do meu preparador, :p , pq de tanto q ja montei e desmontei , digo kebrei :lol: , ja to manjando rsrs, mas qto ao lance dos aneis, to procurando ainda, so preciso saber as medidas exatas, pra pegar eles, pois tem anel da iasa, na medida 84mm, so preciso verificar, mas se tudo correr bem, ou não, nao vou ter outra saida a nao ser montar com os aneis, velhos, nao kero mas se der, vai ser eles mesmo, nesse final de semana to correndo atras

esse lance do amendoim foi foda. era salgadinho :ham:?

aqui o meu recorde foi desmontar do zero o meu gti, com mais dois amigos, e detalhe, rolando churrasco (picanha aqui é r$10,00 o kg :().

detalhe, óleo + picanha = sabor especial.

mas é isso aí mesmo. nada melhor que você mesmo fazer as coisas, só aí você não é enrolado, faz as coisas corretamente, e certamente, ficará melhor do que qualquer outro mexendo. e detalhe, muitas você paga para ter um lixo. :ninja:

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:( vc tem razão rsrs, tbm ja desmontei a parati do zero, inclusive, todo interior, lataria, ate pintei a lateral ta certo q nao fikou lah essas coisas, hehe, mas pra kem é , ta otimo, q importa é andar, o resto, … bem pra mim, qto a condicao $$$ permite, melhoro, curto mais sobre o capo

mas eu tenho um problema, serio, qdo mexo nela, stravazo geral, tipo uma terapia, manja, ae ja viu, curticao + gosto + mao na graxa = mendoim cum cobertura rsrs

depois posto fotos, da nova cor do bloko k bolei usando 3 tintas

abraços galera e obrigado a todos :bravo:

mas entao .. existe turbina q esse motor enche ou nao …. queria saber pq dai qm sabe hahahaha

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pega uma original do gol 1.0t num ferro-velho e seja feliz

:bravo:

como seria o comportamento do carro com uma t2… ficaria muito amarrado em alta?

via de regra sempre abrir os sangradores na hora de trocar o fluido.

trocar somente o oleo do reservatério não existe… :bravo:

sobre o problema do borbulhar - provavelmente h? algum escape na membrana do servofreio, gerando essa turbulencia no reservatério, tudo isso pode ser mais pronunciado se as borrachas do cilindro mestre estiverem gastas.

vai por eliminação:

mangueira de vêcuo do coletor-servo (estado geral)

restritor de vêcuo na mangueira (se o teu carro tiver)

servofreio (tire a válvula e coloque um tubinho flexível ou mesmo um canudinho de refresco lá dentro se ao tirar ele na volta estiver molhado de oleo é sinal de passagem de fluido pra membrana do servo)

reparo do cilindro mestre ( depois da sangria, note se apesar do carro freiar bem, se o pedal tá chocho )

eu copnfirmo os 4.2 que sairam na revista mas foto do relogio a 4.2 ai naum saiu na fullpower

galera obrigado pelas respostas,ja me ajudaram bastante viu

abracosssssssssssss

mais informação do que o próprio mapa da turbina (que vc disse que já tem) ninguém pode te dar   é com ele que vc calcula o rendimento da turbina pra determinada pressão e em determinado motor.  :bravo:

abraço.

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eu sei, mais eu gostaria de saber é a medida da turbina, rotor e eixo, ninguem sabe qnto tem ou nao conheão qm tem pra poder medir pelo menos os rotores.

[]s

bom, acabou que tamos falando só de estrada, multas, puli?a… :ninja:

resumindo...não rola então mexer agora em polia, ponto, velas, etc...? não pretendo acelerar feito um louco (até pq nem aqui eu faão isso...hehehe), mas tava com medo do 2.0 virar 1.0 com gnv… :lol:

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ap 2.0 8v 112cv menos 20% de potencia devido ao gnv = 90cv.

2.0 gnv = 1.4 :bravo:

fotos da ihi que tem na dntturbos

ela não é preparada pra trabalhar com vêcuo no compressor, mas aceita adaptação por ser uma rhb5 (acredito).

custa nova r$950,00 como foi comentado e r$700,00 revisada.

abraxxx

pessoal vo abrir um topico tentando formar um grupo para (minimo 10 pessoas) para mandar fazer a placa e comprar os componentes. ktulu o gasto total seria uns 200,00?

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to dentro da coleta … quando juntar os 10 ou mais pode mandar fazer as placas que uma é minha.

vou comprar a v3.0 com todos os componentes e montar aqui no brasil, mesmo assim eu quero participar dessa coleta. tenho outros amigos que ficarão interessados em montar uma ms tambem. com um custo menor então fica muito melhor ;)

[]?s

pinças no desmanche deve ser barato não?

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pelo que eu sei giram em torno de 100 no desmanche…

caramba, show

nao eh duvidando de vc, mais que encuquece a pessoa o lance de que carro a alcool tem menos ponto…

gostei

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blz fr?vio

? que geralmente as pessoas esquecem do fator taxa de compressão ;)

hoje percebi que realmente minha embreagem ta indo pro saco

eu peguei uma rua reta e dei uma mordida na embreagem ate ele encher a turba, antes ele lixava ate nao sair do lugar

agora, nao deu uma 01 derrapadinha sequer

to certo ou to errado…..?????

obrigado de coração marcio e breno

valeu mesmo amigos

abraços

verdade neh…..

mais voltando... tipo...

pod ser assim....

eu compro um kit i ja era?? eu mesmo instalo ele?? tem q comprar mais algunma coisa??

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irmãozim, é o seguinte.

no kit nitro já vem tudo que precisa pra funcionar…..não precisa de mais nada.........vc mesmo pode instalar pois é muito fácil.........e um amigo que entenda mais de mecanica sempre ajuda também. ;)

agora tem coisas que são bem baratinhas e te darão uma melhor performance/durabilidade do conjunto, como velas mais frias ( + - 30,00) filtro esportivo (+ - 60,00) e outros detalhes que ja foram citados aqui mesmo.

abraço.

o doido, me da um toke, te ajudo a fazer essa parada ae…

[] s

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ae breno na hora de meter a marreta é com nois mesmo

to abracando a ideia de mandar ver o sintetico sem desmontar tudo, afinal se tinha pelota ja disolveu e soltou com tanta troca de oleo e o diesel q circulou por todo lado, o poder do bixo é fogo, a gente mandou um pouco de diesel e deixou ligado so conferindo na varetinha até q o oleo ja estava bem fino no motor….fazendo um flush acho q posso estar 80% despreocupado, ai faco uma troca de sintetico na casa dos 5k km mesmo e apartir dai eu comeco a entrar na onda de rodar 10k 15k com o mesmo oleo, odeio isso, mas o motor ta bem acertado, depois da troca da central nao fez menos q 10,5km/l na cidade, isso q as velas voltaram a ser as originais de qnd peguei o carro, pq eu acabei por trocar as q eu coloquei de tao pretas q estavam qnd zuou a central, mas logo voltam a queimar pq tem condicoes bem melhores, logo preciso pegar os cabos de vela com o parceiro do forum, to pra mandar fazer embreagem, e trocar as correias tmb, ai eu paro pq ja vai estar 0km ;) so me restando a suspensao e freio q esses eu faco em casa :ppteam:

tenho não…

beleza então galera valew

apesar de ter saido umas tretinhas no final deu tudo certo…

valew

adriano nogueira

fotos de como ficou no bora:

tentativa de nao ocorrer o que ka falou, de ir gasolina para o regulador… pode ter problema qdo tiver pressao + ali?

abs