thiago,

esse motorzin 16v é fods… poca pressão já chega fácil nos 300 cv... e essas bielas tem um furo no meio pra passagem de óleo... dá medo de quebrar... imagina perder um bloco desses, que zica :d

[snapback]316962[/snapback]

mas como vc disse, com pouc pressão já rende bem….....e pouca pressão não quebra biela......................ou quebra??? :d

canhão eu não sei se fica … mas tem que andar bem ... heuehuehueh

então, pro dia a dia eu tenho a intenção de me limitar a pouca pressão (4 bicos somente) alimentando c/ a injeção re-calibrada...

mas pra brincar ae a brincadeira já fica mais bravinha... digamos que eu não sou o cara que curte travar a waste-gate no tudukid?, mas uns apertos a mais no parafuso vai ser comum ... b)

[snapback]317151[/snapback]

seu atrasado…..........nem precisa apertar parafuso........? so ligar o b?stio do seu cr?isson .....hehehehehehe................... :olhos:

abraão seu cal?a quadrada

:(

se usar esse pistao gm 1.8 que tem 33,25 , tu disse que teria que tirar um pouco da cabeça do pistao, certo? e se usar duas juntas de aão no cabeçote? ou tem algum outro motivo para fazer essa retirada?

mas entao, esse pistao daria pra rodar no alcool é ia dar taxa?

[snapback]317238[/snapback]

? precisa usar 2 juntas (na minha opinião servião de porco) tem que tirar muito pouco da cabeça do pistão qualquer torneiro faz o servião e é fica caro pra fazer…..a taxa é lembro de cabeça quanto fica, mas qualquer coisa é só tirar um pouco no cabeçote e já resolve.

dá certo

a .50 da mp tem uma boca comprida , foi retirado 3cm da boca e dá certinho.

só fica a dica.

ah tah, é provisério, então blz.

marcio, cuidado com o motor nessa fase, não coloque pressão maior que 0,5 bar, não exagere no avanço da ignição e nem tente fzr acertos mais fortes e não abuse do motor até vc por o turbo certo =)

foda, tá vendo, acho q não tem nada a ver qto ao lance de 3,4 ou 5 mancais.

[snapback]317778[/snapback]

pois é, ruim é os caras alegarem sobre o que diz na caixa. tenta arrumar fotos de cabeçotes de rabbit pra ver se é 3,4 ou 5 mancais que usam ali.

comando é complicado mesmo. ja vi crower e erson desgastar, ja vir crane quebrar no meio (em ap mesmo) e tal.

imoral gostei da puminha vermelha ali no fundo b)

muito bonito e bem montado o seu hangar :olhos:

pelo q to vendo teu motor n tem nada de hibrido neh é mas uma coisa ja viu a unichip pra turbo adaptado eh bem mais caro q o pra aspro e turbo de fabrica ?

ah, adianta o ponto na roda fonica, mete a turbo link e seja feliz

vale a pena pra carro de rua q n tenha motor hibrido

com todo o respeito, eu achei tal afirmação quando chegou nos meus ouvidos um puta absurdo….

e ainda me emendam algo do tipo ah,se ganhar .5 pontos na taxa de compressão faz uma puta diferença

me desculpa mas ainda naum me convenceram...

vc tah na verdade melhorando o preenchimento da c?mara. falar de um aumento de .5 pra mais ou pra menos do q isso, din?micamente falando pra mim eh merda... por isso q eu falo q nada como meter a mão no parafuso e subir a pressão pra solucionar alguns problemas de fogo no rabo...

abraços

[snapback]317784[/snapback]

bem.. realmente da pra entender o raciocinio.. e nao da pra ignora-lo

mas eh como o ka disse..

eu tb acredito que os ganhos sao despreziveis

acho que a sua pergunta inicial foi querendo saber se o simples tamanho das valvulas preencheria mais espaço da camara de combustao.. se foi isso, a resposta eh nao

se nao foi isso, se sua pergunta tem a ver com o enchimento da camara de ar com mistura, a resposta eh sim (embora altere muitiiiiissimo pouco..)

nao podemos esquecer que uma prepara?ao qualquer sempre visa uma maior admissao de mistura na camara de combustao pra gerar mais potencia

procurem mais infos sobre os carros de:

rodolfo neto (gol caixa vinho - nova schin)

kadu (gol caixa amarelo - kadu racing)

bruno val?rio (gol bola amarelo - eb motores)

glauco viana (gol caixa preto)

pessoal, não é o que vcs estão pensando, trekker trek é outra coisa, pra falar a verdade até sem gra?a, o que eu to precisando é pra trator de arrancada mesmo,

igual fazen com carros, un do lado do outro, cuando liga a luz verde os dois sai e quem chega primeiro ganha, e assim vai.

a categoria que vamos participar só aceita 1 motor de no maximo 4 cilindros, não importando a cilindrada, não é permitido mais q isso.

hehehehe e com um limão desse, nem precisa de pressurização metálica hehehehe se o cara fzr tudo certinho, logo vai ter o eixo ejetado pelo escapamento.

[snapback]318278[/snapback]

eu tinha visto essa aberração no orkut, fui eu q deixei aquele recado se a pressurização ia aguentar… b) :olhos:

quando eu tinha automodelo custava em media 50 doleta 500ml

kleber

c ta instalando unichip em curitiba???

quanto eh para um celta???

esse é o tipo de coisa que não se tem como comprovar ao certo se protege ou não o motor.

o lance ?: seria uma coisa q custa pouco perto do investimento num motor preparado. qualquer proteção extra por menor que seja é bem vinda.

[snapback]318449[/snapback]

eh ai ja pode ser coisa da minha cabeca tb mas, se nao ajuda , serah que nao atrapalha é seilah assim como nao comprovam q realmente funciona, o que impede de fazer algum dano é eu tenho mt po atraz com isso

b) obrigado pela opinião de todos vcs que conhecem muito sobre preparação de carros. já decidi por turbinar e quem mais puder ajudar eu agrade?o, pois é a primeira vez que vou mandar preparar um carro e estou buscando o máximo de informações possíveis. continuem colaborando para o nascimento de mais um preparado.

vai funcionar em carburado sim eh que ainda ta em desenvolvimento e soh existe o prototipo que te no meu carro. mas ta sendo desenvolvido pra funcionar em tudo que eh carro

meu irmao tem um gol, ap 1.8 turbo com 2e, e vai ser o segundo carro a andar com esse gerenciador. assim que tiver o atraso de ponto funcionando tambem.

a pistola de ponto provavelmente vai ser passada nele tb, pois tem as marcacoes no virabrequim. o meu nao tem as marcacoes… eu vou ter que pintar a polia fonica pra ter nocao de grau b)

me descupe entao abraco andre>

corso?   ;)

ta sem sub, som = lastro… auehuaheuahehaeu

tirei o suporte de jornal do farol.. auehuaehuaheuhaeu

[snapback]318325[/snapback]

o proprio, tive alguns problemas e acabei precisando desse novo nick

so aliviando peso morto heheheheh

valeu pelas dicas eu ate baixei o arquivo,mas o flash nao abre.eu normalmente uso esse site pra hospedar fotos http://www.imageshack.us/

eu acho que houve essa redução no di?metro das válvulas de admissão para compensar o ganho de fluxo que esses motores a partir de 1999 tiveram ao ter as astes de admissão e escapamento reduzidas de 8 para 7 mm de di?metro.

alguém pode confirmar em quais motores as molas de válvulas passaram a ser simples em vez das tradicionais duplas ?

eu li isso em uma oficina mecânica não lembro de que ano agora. mas se bem recordo falava dos santanas… e faria sentido eles terem válvulas ainda menores (de 39 mm) para possibilitar o uso de molas mais fracas...

nessa época eles passaram a ter o volante do motor mais pesado tb.

eu acho...

[] s