veja quando falei é bico monoponto, que são bicos de baixa impedancia, não confundir com bicos de alta impedancia.

eu usei o delphi do monza a alcool, esse que voce citou acima ka, e eles com um alta pressão deixavam de trabalhar, talvez seja porque eu não usava retorno neles.

vou colocar uma na minha maquina de teste e ver o que vai dar pois consigo aplicar pressão e rotação nela, só preciso achar um bico desses para testar.

abraços

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tb uso sem retorno.

fiz uma pequena pesquisa antes de usar esse bico e fiquei animado com o colega que usa 7,5 bar na linha com esses bicos.

o meu ja deu impressão de ter travado fechado com 7 bar, pois o halmeter caiu bastante qdo tava com essa pressão no dosador. ai foi só baixar pra 5 bar e o halmeter subiu…e o rendimento tb.

outra duvida (pra vc q manja desse bico): tem como aumentar a vazão dele?

valeu pelo site brother obrigado a todos … postem mais e souberem de alguem que usa

a explicação é bem grande, mas vou resumir com alguns ? assim que funciona e pronto ok ?

a injeção baseada em map geralmente usa a estratégia de calcular a carga por este sensor e corrigir pela posição da borboleta enriquecendo de acordo com o que o motorista quer (se ele deseja economia está com o pedal pouco pressionado se quer potência ele pressiona mais o pedal), só que o mapeamento é feito pra atender uma série de compromissos, entre eles filtro de combustivel já com deficiencia de fluxo, bicos sujos, etc por isso o mapeamento é gerlamente (mas não sempre) mais rico e usa-se a sonda pra corrigir de acordo com o que o motor tem no momento.

se vc colocar um kit turbo e não mexer absolutamente nada na injeção vai conseguir alimentar uns 0,1 a 0,2bar e olhe lá… qdo muito uns 0,3bar já com ligeira falta....

blz valeu pela ajuda ka

não querendo ser chato, mas ai só fala que os repetidos ciclios térmicos aliviam as tensões residuais deixadas no processo de usinagem, nada mais natural.

agora a grande questão ?, isso não torna uma peça mais resistente. pode ajudar no sentido de aliviar pontos de estress do material e evitar que se formem trincas nesses pontos. mas é pra isso que serve o recozimento de al?vio de tensões. sendo que em muitos casos, tensões residuais são até desejadas, caso do shoot penning.

repetidos ciclos térmicos serve para fazer um negócio chamada esferoidização, que torna possível usinar materiais de elevada dureza.

só existem 3 maneiras de aumentar a dureza de um dado material:

redução do tamanho de gr?o;

solição sólida;

encruamento;

e definitivamente repetidos ciclos térmicos desordenados não influem em nada nisso.

falta só o cercadinho…...

pra virar um chiqueirinho......

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não entendi é :(

**as mensagens não referentes é duvida do glock foram deletadas, para que o tópico não se desvirtuasse.

por favor mantenhamos o foco aqui na dúvida do nosso colega.

quem teve mensagem deletada e deseja maiores esclarecimentos, por favor mandem-me mp.

quarteto - moderador**

pediram para eu falar com um valdir lah.. mais ele num tava.. vou ligar…

isso ai, mas ta la em cima, foi resolver umas paradas aqui na net e subo la ok, me da os 30 minutos kenga…

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ow, testei aqui e parece q eh a porta serial da hpv q ta fudida mesmo, meti voltimetro na nos pino da porta serial e o tx ou rx nao da voltagem alguma, o computador manda voltagem e dados mas a hpv n manda resposta… a entrada do sensor magnetico tb ta uns 0.3 volts, e um dos pinos do tacometro tb ta uns 12 volts

fora isso, nada de comunicacao ...

abraão

entao…  acho que com 1 weber 40 idf seu carro ir? melhorar bastante o torque em baixa, mas o consumo e a dirigibilidade serao prejudicados um pouco.  já com 2 solex,  vc terá mais força em medias e altas rota?oes, mas em baixa o torque (nao sei se foi impressao) nao fica igual quando se usa uma 40 só. carro mais liso e menos gastao para o dia a dia.    no meu gol aspiradinho eu ja andei de mini ori e retrabalhado, h34,  uma solex 40, 2 solex 40...  e o melhor conjunto que achei foi usar duas solex 40 com coletor curto.  vem funcionando direitinho e o consumo está entre 5km/l andando na boa  com o carro liso

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massa hein ? qual a cilindrada do seu motor? eu to querendo fazer um aspirado leve/medio, na injecao com 4 borboletas de 39mm… detalhe, quero que faça mais de 10km/l andando a 100km/h.

[]s

sinto informar mas essa sprintpreparacoes nada tem a ver com a oficina do vicente…

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pois é… nem estamos mais usando o nome sprint atualmente. tanto que a linha de produtos chama-se spr-performance real.

pessoal, tem de cuidar pra não confundir…

abraço

nao nao, achei uma, q o cara do desmanche juro ser do santana 2.0.

cheguei em casa e troquei, nao medi, aparentemente nao deu muita diferenca. cabei de vir de casa pra aula e ta a mesma coisa.

nao eh a borboleta dupla nao. para colocar a borboleta dupla tem q fazer uma flange pois ela tem as dimensoes diferentes, eh mais larga q a simples.

tem um lance q a gasolina tem cerca de 100 octanas, alcool eu não sei, mas gnv tem incriveis 130 octanas porra…. se tudo der certo meu carro vai ficar mais forte no gnv do q em qualquer comb liquido... o unico problema será o peso q vou carregar na mala, senão o carro seria mais forte q muitos ai q fizessem a mesma preparação q eu em comb liquido...

gasolina comum tem se nao me engano, 88 octanas, a preimum 95 e a podium 98.

a octanagem equivalente do alcool é de 130 octanas.

[]s

com esse restritor que eles usam, quanto de pressão o turbo alcança?

a valvula de prioridade é ligado no vacuo do carbura, pra poder abrir e liberar o ar , no caso de usar prioridade como alivio, é apenas pela força da mola q limita a pressão

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mas da? tem que deixar a mola beeem fraquinha né…

eu sempre achei que poderia dar diferenca de contra pressao nos cilindros que estao sendo descarregados ….

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como assim contra pressão ?

aqui em brasília tema vtec powerchips, ele tem feito chips para hondas, aspro, turbo e nitro e todos tem andado na frente, um topico de vti turbo que eu postei ai foi ele quem fez os chips. ele tem feito inclusive para gente de fora daqui, pode fazer a central inteira e te mandar se voce quiser. da uma olhadinha nesse topico aqui, dos carros que ele ja fez.

http://www.preparados.com.br/forum/index.phposhowtopic=13334

se quiser da uma ligada para ele ?:

rodrigo

tel:(61) 3465542

cel:(61) 81323006

se não conseguir no fixo tenta o cel, que varias vezes eles está atendendo algumas outras oficinas.

valeu

leo, meu irmão tá pensando em sustituir o carbura por um corpo de borboleta, com entrada pra pelo menos dois bicos, tudo isso antes da turbina, exatamente como é hj com o carbura.

vc q é um dos pais da criança, me responda: teria jeito?? a principio imagino q daria, tendo o (os) bico (s) antes da turbina junto a um corpo fabricado aki em curita com entrada para ele(s).

diz aí ? :(

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pra vc usar este kit da ishi com injeção ???

não acho que seria a melhor alternativa pq este coletor de admissão tinha uma restrição de projeto para permitir um pequeno percurso para a mistura ar/combustivel já misturada pelo carburador.

se vc usar injeção a melhor opção seria buscar um coletor de admissão largo para permitir um fluxo melhor e usar 4 injetores para garantir uma perfeita repartição de mistura

hmmmmm

interessante…

cara,

a vida e assim mesmo, a gente vai garimpando aqui e ali e no final da tudo certo.

a fã tb se aplica nesse caso, nunca perca ela e nem a esperanca.

eu que o diga, estou a quase 1 ano tentando turbinar o minha brasilia, as veiz durmo abracado com a turbina. :( pra dar sorte, sei la, acho que ja virou tara, fixacao,sei la :ohoh:

eu tb vou montar, melhor desmontar o motor todo, levar na retifica, mandar fazer o servico, fechar o motor, montar o kit que ja ta na mao, acertar a carburacao,etc.

a unica coisa que vou levar pra mexer e no distribuidor pra acertar o ponto inicial e o ponto final, pq tb nao manjo muito disso. alias boa ideia pra um topic.

sempre fiz trampo de mecanica aqui em casa. e te digo uma coisa, sempre deu certo, so uma vez fui inventar de abrir um cambio e me ferrei, pulou engrenagem pra tudo que e lado e pra montar de novo num teve jeito, mandei pra quem entendia.

mas e isso ai forca / paciencia e sorte.

abracos

wagner luis

:humpft: