galera, resolveu o problema do carro ontem  [image: biggrin.gif] não era fusivel, nem rel?, nem sensor, nem modulo…. era um mal contato de uma tomadinha que vem da caixa de fusivel, e chega ate do lado do passageiro ali, perto do modulo... mais precisamente umas que ficam fixadas no painel, logo abaixo do porta-luvas. então o problema era o osmar mesmo....    osmar contato  [image: lingua.gif] obrgado a todos abraços [snapback]685679[/snapback] excelente mas, o que essa vaca de caixinha safada sem-vergonha faz ??? [image: dry.gif] abraco

eu ainda não estou usando ela…tá guardada, por enquanto. comprei ela de um amigo que comprou ela já preparada pra trabalhar só com bicos de baixa ou só com bicos de alta. ele usava bicos de alta retrabalhados na primeira bancada e bicos de 160 lbs (iguais ao meu) na segunda bancada mas, nesse caso, ele colocou no sistema um repetidor de pulso da beast racing...só não sei como funfava isso...  [image: smile.gif] [snapback]685564[/snapback] kra, com a megasquirt e bicos de 160lbs, eu montaria 1 bancada só, se nao for passar de 600 cv. fica mais linear, mais facil de regular pq concentra tudo em 1 sistema só… esse topico esta show nunca aprendi tanto sobre bicos injetores como hoje sanei varias duvidas com relação ao uso de peak and hold nos bicos de baixa muito bom mesmo parabens para o lost e o rs2  [image: biggrin.gif] [snapback]685611[/snapback] q isso kra, por nada tamo ae pra dar a nossa opiniao [image: biggrin.gif]

tem um w110 a venda no ml . de loja , eu não conheão . sim , deve ter suporte pra mais angulos . mas no cabeçote vw a ar são esses 3 : 15 , 45 e 75 graus … não lembro bem .

cara, manda ele rancar o filtro de ar e dar um volta no quarteirao..se ele gostar de como ficou.. é só colocar um filtro conico ali.ponto.

já falamos vêrias vezes desse assunto. se quiser, use sem medo o cabeçote mecânico, bem regulado não vai endoidar a injeção de jeito nenhum. mas se quiser, use o cabeçote mecânico com um comando 026be ou 027… se for mexer em duto, retire aquele teco das guias de válvula, faça o trabalhinho de ?ngulo e tal e pronto. se desconectar ou deixar o ks fora do bloco, aí sim a injeção vai deixar o ponto limitado.

cara o meu mesmo quando eu deixo chegar na reserva demora pra sair todo o ar da linha eu uso mangueiras de 7mm pra mim ver se minha linha esta com ar eu escuto a bomba eletrica de perto e tambem escuto pertinho do dosador, se nao tiver ar eu troco o reparo do meu dosador e fica tudo ok mas isto no meu caso, mas vc pode analisar e ver se pode ser o mesmo caso que o meu   nessaparte o 3e ja nao tem mais culpa hehehe [snapback]685202[/snapback] realmente, o meu ta fazendo uns barulhos na linha mesmo vi q a mangueira q passa o combustivel antes do dosador faz uns barulhinhos e vibra um pouco deve ser ar mesmo e não o dosador, pq abri ele tbm e ta tudo ok amanha mesmo vou fazer um catch tanque no meu carro pq se toda vez eu deixar na reserva eu precisar gastar 20 conto de alcool pra sair o ar da linha, ai num dá [image: biggrin.gif]

o filtro fica al? mesmo, troca facil… remapeamento eu num faão a dist?ncia naum, mas aí no rj tem que faça...só falei pra mostrar que até ganha, mas num é absurdo...

ele falou aqui qual o motor dele?  [image: huh.gif] [snapback]684820[/snapback] nao fl?vio, mas ele tem outros posts perguntando sobre turbo… é um opala 2.5l

na linha gm fam?lia 2 a coisa muda de figura…a adaptação é muito mais tranquila [snapback]684923[/snapback] mas eh caro viu amigo soh pra ter no?ao de preço, um cabeçote ta saindo por volta de 1500 no desmanche, depois tem mais 750 reais de peças, esticadores correia etc etc, mais 400 de retifica pra deixar zerado, ai vai mais coletor de escape novo tb, e mo uns 300 a 350 mangos, fora que ai precisa de uma fueltech se nao tiver afim de comprar um modulo de inje?ao novo, soh grana que vai carro ta parado a 40 dias ja mas paciencia.

mecanismo de busca…heim galera, esse assunto ja foi bastante explicado aqui no pp. resumindo: o pequeno tem só um diafragma, o grande tem dois. a forma de funcionamento de ambos é levemente distinta devido a diferenças de projeto. o de dois diafragmas consegue subir bem mais a pressão do combustivel.

eu sempre tenho trazido por eles. apesar do preão alto. pela usps que é barato e usa o correio nacional, mas enche o saco e demora. depende bastante da necessidade. trouxe um disco de embreagem em 7 dias mes passado. custava 180 dolares e chegou na minha casa por 800 reais com tudo pago. mas logico que depende do peso e volume. entao resolvi que ou vem pela ups ou vem na bagagem de amigos.

melhor buscar uma com?ia em desmanche de caminh

? nao sei…como to esperando ver alguma coisa de financiamento de 1? acho q vou tentar montar apenas a embreagem de ceramica ai eu vou ver o resto

tem alguma dist?ncia mínima pra instalar uma sonda da outra e do pir?metro ou não tem nada haver ?

entao poderia até tentar, mas teria q ja fazer um chip tirando ponto da curva todinha? usando piggy back não precisa mexer no chip…..e p fazer no chip ideal seria em tempo real.

b???????…resposta errada...   :-) http://www.spaturbo.com.br/html/produtos_a…es_turbo10e.htm ? um desses que o iza?as usa… [snapback]684026[/snapback] então é bem recente h? papo de 1 ano, quando eu quaase turbinei era só tubular abraços

qualquer coisa tenho um jogo de pistao iapel nunca usados na caixa de 82mm pra ap 1.8 e estou vendendo… r$500 é seu boa sorte no projeto ai

galera dos cálculos, peão ajuda vou precisar comer as bordas dos pistoes forjados de injetado para colocar no gts e queria saber qto comer, vejam se me ajudam. arrumei um programa aqui mas o resultado nao da o numero normal que estou acostumado ver de taxa, tipo 8,5:1 ou 10,5:1, deu 44,63. pistao 83mm ( bore ) curso 92,8 ( stroke ) ap 2.0 8v bielas 144mm camara do cabeçote - nao tenho ideia, nao ta aqui comigo, fora que vou usar um cabeçote fluxo cruzado que nem tenho ainda. pistao é concavo, profundidade da piscina é de aprox. 4mm volume da piscina - 15ml espessura da junta creio que seja por volta de 1mm, nao tenho junta aqui. estou buscando taxa por volta de 8,5:1. esses pistoes forjados (identicos aos originais), no bora que tem cabeçote fluxo cruzado dão 10,5:1 ( info de fabrica ). se o cabeçote side flow dos aps for igual ao apk do bora, a unica diferença é na piscina dos pistoes mesmo, entao, quanto devo mandar tirar das bordas? abs

tb dou otimas referencias da pap. e sei que eles trabalham internamente os bicos tambem viu.