aquele chip da nascar vale a pena ou é so propaganda.

eu quero deixar o carro do jeito que nao gaste muito combustivel.

a seguradora em rela?ao a batida.

e aí, deu em que?

o do macktech é o ecs…mas é meio carinho o ecs....acho q uns 600 reais

e tshiii nao é coisa bonita nao qdo o que vira 10000rpm é seu adversario :hauhau:

? bom eu dar uma olhada nos cabos do corsa então… 60000 kms...

mas se é considerado normal , quem sou eu...

acabei de pegar o carro da oficina... trocaram a correia dentada e o rolamento... já é uma grande preocupação a menos.

[]s

eh..

agora tah tudo mais claro…

vlw...

t+ abraços

ah, falto dala q pasei pasta cristal e sapolio com bombril.

dá pra colocar 1avp sim, mas precisa de bastante coisa como coletor, flauta, bicos, sensores, etc… nunca parei pra ver se é tudo docinho ou tem areia no meio

bem… faão muito omega l6 turbo aqui... nos ultimos 6 meses foram apenas 5 ......o ultimo 4.1 que montei autom?tico tirou 218cv na roda com apenas 0,5bar, autom?tico tem cerca de 126 a 128cv na roda....

se for manual com 0,8bar tira facil 270cv na roda.... deve dar algo perto de uns 330/340cv no motor....se for abusar mais um pouco com 1bar chega perto dos 300cv na roda (uns 380cv no motor)

no omega que é muito pesado a sa?da num impressiona muito....mas de terceira em diante dá medo porque ele vem meio de lado empurrando forte e sem parar.... num carro mais leve como um opala (ou uma puma hehehehe) o bicho fica feio pacas :ppteam:

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tava falando com meu preparador agora, ele falo q te conhece lah do forum de marea, ele eh o 5emlinha q faz os marea turbo aqui do sul, ta lembrado é teve um dinoday ateh a uns tempos atraz lah

pois é, por isso fiquei na dúvida, o 1.3 na estrada chegava a virar o veloc?metro de ponta cabeça, e o 1.5 mal chega a 170, se bem que a intenção é turbinar, tá fazendo o carro aos poucos, já tinha colocado o escape pré turbo, agora o motor, mas achei que o desempenho tinha que ir melhorando gradativamente cheguei a ficar preocupado com o estado do motor.

eu tb concordo com vc

o telefone deles tem la nos sites. pelo menos isso ainda deve funcionar ehehehe

r888

os cara mal fazem turbina refrigerada a agua q tenha durabilidade boa imagina roletada…

um carro q originalmente tem map comum.

instala-se map positivo

instala-se um kit turbo, regulado em baixa pressão (300~400 gramas)

mantém-se bicos originais ou se colocam bicos levemente maiores.

funciona bem?

funcioa melhor, pior ou igual ao mesmo caso  só que sem map positivo e usando controlador de bico extra?

thanx

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map positivo, desde que bem mapeado é sempre a melhor opção de uso…. até ceto grau de potência aonde os bicos prim?rios devems er grandes demais.... o qiue não é o caso normal de 90% dos xxx

parece que eles estão no preço. e eu vou lá para fazer freio, quando eu for fazer o upgrade, o plano é fazer uma suspensão com o vicent.

e para quem tem qualidade no serviço, mo não se discute.

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:ppteam:

cabo decente ajuda bastante tb.

esqueci…. um trabalhinho basico no cabeçote.... dutos e valvulas pelo menos....

alguem tem uma foto de algo???

tipo…

pelas animacoes dah a impressao q usando esse tipo de cambio a correia nao tem dentes....

entao...

caso vc coloca uma puta potencia...acredito q a correia fike patinando...

estou certo ou o barato tem dentes????

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existem diversos modelos de câmbios cvt, mas realmente o desgaste é enorme. o câmbio do audi é feito com ligas especiais e óleos desenvolvidos para esta aplicação. é o mesmo cambio da reportagem que passou no discovery channel (eu olhei umas 3x o programa :ppteam:), até apareceu a aquele brasileiro diretor da nissan (carlos ghosn) testando um carro protótipo.

ps: o câmbio cvt do honda fit simula um câmbio autom?tico com marchas pré-determinadas, então dá uma sensação de troca de marchas enquanto de dirige. vi na tv um reporter testando o carro.

a minha opinião é igual a tua tch?

coloca o 2.4 e roda original ele é torcud?o, fica tri bom no cambio 4marchas. acelera que neim louco de sa?da.

mas se for p/ turbinar, 2.2 16v , pq turbo tem que girar.

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pois é….......mas eu tava falando dessa preparação no caso de turbinar mesmo............. e girando uns 6.500 rpm.......tá bom, não? ?

:ppteam: