hoje estava lendo sobre utilizar a ecu ortiginal em conjunto com uma programavel, para manter funções originais como ar condicionado, alarme, instrumentos e tal…

achei a ideia legal, mas deve ficar uma 'fiarada' montro no carro não?

o que vc acha?:

realmente, não dá para descartar essa hipótese.

e ai consegiui fazer o lada?  to colocando injecao no meu niva com miolo de gm 1.8..

sim….. nos casos do cunha ele usa a ignicao hall com bobina do mi (arroz com feijao)

é algo bem simples mesmo, ele é torneiro mecanico ai faz peças tb ai fica facil.

nao sei quantos fuscas ele ja fez assim e também com ap turbo.

ah to ligado. po cara nessa eu vou assistir…. pq n entendo bem do acelerador eletroncio

eu entendi o problema… manda ver mais umas 2 juntas e vê o que acontece.... mais fácil que cortar e soldar... na pior das hipóteses só vai continuar vazando... :)

exato umas 3 juntas de fusca kkkk....   pq cortar e soldar 1mm a mais eh brabo

trocamos as velas e cabo tambem vela de grau para alcool da ngk

os bicos sao do santana iwp 049 original ainda

o motor so foi feito uma retifica foi ke na primeira os caras cagou na primeira ligada estouro o retentor do volante perdemos 700 reais e desidimos nao i atraz ai refizemos tudo com o amigo levamos na ritifika porq o amigo iria demora e la os caras fizerao rapidobe tomamos la né kkk

o deal time ta em 0.60 a ke vem de fabrica pre programada e ja fice e refice os mapas muitas vez

eu tenho no voyage e la uso quase os mesmos ti e configuração

o gol ta

modo de ingecao normal . aspirado por map.bobina simples

mapa

vai graduando de

1.0 90 ate o 0.00

1.18 1.20 4.50

puts, tópico de 2007. sem necessidade…

chamou é kkkk

uma duvida que sempre tive, todos os bicos iwp tem as mesmas dimensoes fisicasó posso trocar um por outro que encaixa certinho na flauta e no coletor?

sei que tem ainda o caso da resistencia, mas quero saber apenas fisicamente.

kkkk exatamente isso,,, eu to precisando daas ferramentas..

o meu carro veio com 2 defeitos sobrenaturais um é esse do carburador que to empenhado em acertar agora (e gastando dinheiro atoa com canetas) e um que o carro solta uma fumaceira du cassete mas só quando fica muito tempo parado e frio, depois que esquenta ele sai nada nada.

e quando comeca a sair a fumaca embola tanto que morre toda hr

se vc for montar com os pistoes 20v, vc vai ter que buretar o motor para saber quanto de taxa ficou, pra depois pensar em determinar ponto e pressão.

cilindrada compativel?

se tem mais de 106cv nao sei… mas me atendeu muito bem. um motor que gira alto, mas que é docil em baixa. gostoso de dirigir.

na pista a 110 km/h o carro é muito silencioso, praticamente igual meu outro palio ( que é 16 anos mais novo que ele ). como tudo tem seu preço, o outro faz sempre acima de 16km/l andando a 100/110km/h. ja esse, vamos ver...

acho que nao faz nao…... mas que eu saiba esses estouros danificam as valvulas e podem soltar elas das travinhas tb...... acho q ja vi caso tb que furou o pistao por isso

auhauhau uma vez comprei….. eu usava normal e via os raiozinho azul brilhando de notite com capot aberto.

ai quando foi turbinar o preparador saiu jogando tudo fora falando que nao presta...... nao sei como ele deixou os cabos de vela de marca desconhecida la...

eram esses cabos de vela ai:

http://produto.mercadolivre.com.br/mlb-564036530-jogo-de-cabo-de-velas-de-silicone-crossfire-e-militec-carros-_jm

nao sei se prestam, tao a ano ja no carro e diz ser diretos (proprio para arrancada ou uso em pista).

eu até acredito que nenhum radinho fica sem chiado quando ligo o carro kkkkkkkkkkk

cansei de usar estes bicos em a3 180… vai na fé...só preisa usar um calço na flauta pra ficar mais longe do coletor

esse prolongador é legal, mas não acha bicos com vazão necessária com eles, e o angulo de spray dos deka60 acaba compensando (a coisa ruim dos deka é o dead time e inconsancia no fluxo abaixo de 1,5ms - mas no alcool vc não tera problemas)

cara nao era pra cair isso tudo n….. liga pra eles pergunta qual o esquema do radiador quanto deve ser a variacao.

e verifique a sua tubulacao até o radiador e a volta...... alguma coisa deve estar estrangulada ou é ateh mesmo a mufla.

nao mas  umas variacao muito loca….. vou filmar

tipo tem hora que chegou marcar 150 na lenta po rs....... ai du nada ficava 1000 eu andando a 50km/h de 5 encostando dedao.... ai depois de uns anda para na mesma circunstancia ficava 700..... ai du nada a lenta ficava 500 550 400 450..... ai parava no outro sinal era 700 750 800 850......

to esperando as canetas novas pra medir denovo coma j85

amigo esse topico eh velho…...rs

ta com projeto parecido?¿