Preparados

eu montaria com suspensão fixa, ou umas molas eibach como o nosso amigo comentou acima.

você legaliza, não terá problema com os cop s e vai ficar com um carro muito mais confiável na mão.

o vts é meu desde zero, fez 4 anos e + de 80k kms de turbo e antes já andava no álcool

só alegria depois de muitas dificuldades :ops:  (tudo tem q ser feito p carro, não existe kit padaria pronto)

depois q montei o meu, fiz 1 kit p 1 amigo, ele vndeu o kit e plugamos no carro do japonês

montou em 3 dias e na 1ª puxada deu 393 cvs.

vts e dakar, só compre se tiver muito inteiro e c garantia de procedência :ops:

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eu é quem diga, alem de ter comprado um vts muito zuado ainda cai em maos de preparadores 3m, gastei muito e não deu em nada.

parabéns hein

dúvida: o ex também é sohc?

sugestáo: coletor :olhos:

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todos os civic são sohc

com excessão dos vtis, do new civic si, e de um modelo de civic antigo q era dohc sem vtec

sugestáo: esperar acabar a garantia 1o :copa:

amigo o problema esta no sensor de posi?a? da borboleta (tps)

da uma olhada em algum ferro velho. o problema é q não vende separado do corpo de borboleta, mas deve ser barato por ai, pq aqui em brasília eu comprei um pro motor d16, e custou 120,00.

espero ter ajudado .

abraço.

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cara,

vc é a 2a pessoa q me fala em falha no sensor de tps, eu falei com um camarada pra passar o carro no scanner e ver a leitura do tps pra saber se é ele mesmo

ele falou q se não for o tps vamos passar pros testes na bomba de combustivel

[]s

o rotor frio da minha turba eh igual a esse ae pas dupla soh q a minha eh 42/63…

procede

sem falar no alarme do pir?metro, programóvel… aquela luzinha azurr...

eu tou usando agora o hall na escala h-2.

a proposito, vc sabe os valores de cada led, nas 3 escalas ?

eu postei aqui h? algum tempo atrás uma folha de fax escaneada, que recebi da fábrica da odg em minas gerais...

se quiser, dá uma procurada pelo meu nick que vc acha esse tópico... valew?s

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tenho on manual que veio com o hallmeter que deixo sempre no porta luvas do carro, vc tb pode baixa-lo aki: http://www.odginstruments.com.br/pdfs/man_hall_race.pdf

tem os valores de cada led em cada escala

eu tenho um motor 1.6 vermelho, gasolina, e estava pensando em trocar as bielas pra 1.6?/s… então quer dizer que é besteira? eu achavca que por eu usar bielas mais leves iria ganhar um pouco mais de pegada no motor....

então vou continuar com meu cabeçote 1.4, biela e pistão 1.6

ps. a biela do 1.4 naum eh mais comprida? tem certeza?

com a minha configuração, usando uma turbina 42/48 masterlixo, será que aguenta 2 bar de pressão?

foram 2 sedes de escape mesmo, eu não vi como ficou, pelo q o preparador me falou não tinha nada derretido, tava é esfarelado mesmo

acredito eu q foi má retífica, até pq eles cobriram tudo na garantia

[]s

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putz… o meu foi uma sede da admissao tive q fazer o cabecote inteiro :( mas ficou bom, hehehe

dudu o macaco está com um dosador que deve servir pra vc, é enorme pra alta vaz?o, é de um amigo nosso e está pra vender com o macaco qualquer coisa troca com ele

e sobre a bomba de combustivel vou te dar um ideia de amigo, bota ela pra funfar na gasolina pra sair cheiro de alcoole e ficar com cheiro de gasolina porque sen o cara desconfiar que vc usa ela no turbo ele vai colocar culpa no turbo e no alcool já conheão essas figuras faz isso antes de vc ir nele senão vai se aburrecer

valeu e quando sair prta fazer os testes me chama :teteto:

eu comprei a junta da s10 2.4 gasolina

por r$90 na concessionaria com a nota

procura por ela

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eu tambem, cheguei na accioly do centro, e pedi a junta de aão da s10… só falei assim e o cara me trouxe essa junta ai.... mas num cheguei a pagar 90 não, foi uma merrequinha a menos...

pede junta da s10 2.4 que é plug and play

a do astra gsi 16v tb é de aío.

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u?, a minha era de papel

o seu não é aquele modelo com bielas maiores?¿ teve um golf assim, nao lembro qual é.

faz tempo q não faão um levante lá de preão com um cara, mas não é absurrrdo de caro não, acho justo, mas tenho q voltar lá com as peças na mão pra cotar

ele montou uma turbina frankenstein pra um amigo meu, mas ficou ninja :aaf:

[]s

eu comprei pistao monza 1.8 84.8mm, qual junta que devo usar? ainda nao montei nada, precisarei tornear a cabeça dos pistao?

te falei desde o principio que era pistão rachado ou canaleta

conheão essa girafa que está segurando o motor

hehehehehehehe

cuide bem dela e devolva limpinha como te entreguei…..

hehehehehehehe

boa sorte

o dele era o vti 98 e funcionava pq vi funcionando

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mas aí é q tá, eu cheguei a ler esse tópico anos atrás no honda club

oq acontece é o seguinte, o motor do vti 98 tem mais sensores etc, compra-se uma central obd1, faz-se o de/para dos fios ou compra adaptador pronto e tuna-se com crome a obd1, e funciona perfeitamente num vti 98, mas a grana é forte pra investir

[]s

hehehe

vamos ver no que da…

mais essa ai ja é outra pagina

hehehe

abraços

voce nao é obrigado a comprar tudo na honda. a nao ser é claro caso esteja na garantia.

tem muitas peças de outras marcas para honda tao boas quanto.

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no seu caso já é mais facil, esse civic já é mais tropicalizado :fppt:

eh essa mesma…

mais eh muito importante que vc mostra fotos da parte quente... veja essa diferenca da turbina .50/.58bi garret:

compare a diferenca dos eixos (aberturas das pos) e o tamanho basta vc vero que sobra na carca?a pra abrir…

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fl?vio,

o formato das pos pode influenciar na minha pegada mesmo com eixo de 58mm

minha preocupação é q nao quero perder a pegada q eu tenho

[]s

mais uma atualização

dnt turbos:

somente fazemos esse coletor com o carro.

agradecemos o contato,

dnt - distribuidora nacional de turbos

alex savi / fabio alarcon

fone: 6292-7599 / 6694-3299

:d :ohoh:

po dudu, como te falei acho q o problema do chevete é o motor dele não render tanto com pouca coisa…

veja q vc mesmo com 1.3 de pressão não chegou no ap com 0,7.

a diferença é bastante grande.

mas teu carro tem muito potencial ainda, tomara q tu consiga botar teus planos em mente