uai caio…

num era vc o fã de carca?as quentes menores é :p

um sutil ataque do dsv team entao…

atropelaram 2 hj. o portuga e o grinco americano...

:p

maneiro, deve estar bo?al :p

valeu

acabei de ir ver o polo…. puta merda...que lixo tava mto judiado

não posso copiar links de outros foruns, mas dou um ctrl c ctrls v num tutorial la do cpt

pra galera q tava com dúvida de cdomo regular o farol, um guiazinho q ajuda e te faz economizar um troco com a regulagem.

(além de q ajuda a passar o tempo) :p

material:

fita adesiva (cor q contraste com a parede)

fita m?trica

chave phillips

piso sem desnível

o processo é o memso q é feito com m?quina de regulagem (regloscope), sendo q m?quina tem uma precisão maior q o método manual.

pra in?cio, vc deve encostar (encostar mesmo) o parachoque na parede (coloque uma toalha para proteger seu parachoque).

ao encostar, peça para alguém ligar os far?is altos.

com a fita adesiva, faça uma marca de cruz no centro do foco de cada  farol alto…exatamente no centro. (uma cruz para cada farol).

agora trace uma linha reta e cont?nua 5 cm abaixo do centro do foco do farol alto..

ficará algo assim:

http://alemarchetti.sites.uol.com.br/disco…ulagemfarol.gif

agora,  empurre seu carro para tr?s. o parachoque deve ficar a 5m da parede.

faça a regulagem de cada farol por vez. para isso coloque um obst?culo ocmo uma placa de madeira na frente do outro farol, para impedir q sua luz se projete na parede

atenção: não cubra o farol com toalhas ou jornais, pq eu já fiz esta besteira e derretá a lente do farol do meu palio velho (sério)

acenda o farol com o baixo e  ele se projetar? na parede..a linha será +/- assim:  ___/

http://alemarchetti.sites.uol.com.br/disco…l/pub/esqcb.jpg

(farol baixo esquerdo do meu palio com uma cool blue)

em far?is paralelos, vc pode não ter esta linha, aí fica difácil de acertar.

essa foto é de um rcd para gol special e ainda por cima pra piorar tava com uma lámpada de 100w musso:

http://alemarchetti.sites.uol.com.br/disco…faroldirrcd.jpg

não formou uma linha e sim 2 bolotas co um 3o ponto no canto direito (acima)

se teu facho for algo desse tipo….meu conselho é q troque por um carello ou arteb,(pros nossos palios g1) pq mesmo com o regloscope não dar? regulagem

l?mpadas de100w causam o efeito de desfoque, principalmete em far?is de superf?cie complexa (lente lisa)

com o chave phillips, vc dever? fazer a regulagem da altura do facho. h? dois pontos de regulagem, no caso o externo (no lado esquerdo da imagem).

cuidado nesta hora pois se vc forçar demais poder? quebrar o mecanismo,,e ele não é muito forte

http://alemarchetti.sites.uol.com.br/disco…rolsuperior.jpg

como não focalizei direito, ele não aparece por inteiro no canto esquerdo . evite mecher no ponto da direita de regulagem (horizontal), pois este gabarito não serve pra ele.

alinhe o eixo horizontal da luz projetada com a marca horizontal q vc criou na parede…ou seja: deve bater em cima...

após realizar este alinhamento, desligue o baixo e ligue o alto...

o centro do facho do alto deve coincidir com o centro das cruzes q vc criou na parede...

uma vez acertado, faça o memso com o outro farol.

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vi, rapa, sabe que nem sei e como jah mandei tudo prai, fui no site e soh achei essas espcs dele aqui :

1500w max

power output:

2 channel [2 ohm] 300w x 4

2 channel [4 ohm] 200w x 4

1 channel mono [4 ohm] 600w x 1

2 ohm load capacity

variable low [30-500hz] pass filter

variable high [50-1khz] pass filter

subsonic filter 10hz-100hz

bass boost

w x l x h: 270 x 358 x 32mm [10 5/8? x 14 1/16? x 11/4?

1000w max

power output:

2 channel [2 ohm] 200w x 2

2 channel [4 ohm] 120w x 2

1 channel mono [4 ohm] 400w x 1

2 ohm load capacity

variable low [40-250hz] pass filter

variable high [40-250hz] pass filter

bass boost

rca pre-amp line out

speaker level input

w x l x h: 270 x 248 x 32mm [10 5/8? x 9 3/4? x 11/4?]

12 high power subwoofer

1200w peak power

dual 4 w voice coil

12 subwoofer

aluminum former

aluminum die-cast basket

double stack magnet

foam edge surround

push type terminals

voice coil ventilation

high excursion

low frq. response

chrome plated t-yoke/top plate

600 w continuous music power

1200 max peak power

a hu eh um rf modelo ai de baixo :

rockford fosgate rav-dvd1 mp3 cd-rw vcd dvd player

stunning retro-platinum style wrapped around high performance and superior design this loaded unit is a must have sleekly designed am/fm st/dvd/vcd/cd/ in-dash player packs features such as mp3 playback and file management, single din chassis, station and disc titling, dolby digital, dts, complete on screen dolby digital set up menus, rockford fosgate custom screen saver and dual line 32-character dot matrix multicolor lcd with motorized black chrome faceplate with upgraded blue illumination bring the music you want to hear to your fingertips with a whopping 12fm/6am presets. without a doubt, this cutting edge item is hard to resist if performance, power, and high definition sound are what you re looking for in a quality source unit

50 watts x 1 center speaker output

aux video and audio input

5v preamp outputs

discrete 5.1 output

100 ohm source impedance

copper plated chassis

non-volatile memory

cell phone mute

joystick ir remote control

errei nos numeros quando falei antes , tirei esses dai do website deles.

ah … e os falantes sao de outra marca que nao achei aqui na cabeca o nome mas tenho certesa dos dados e como comprei tudo na mesma loja em que peguei o kit de capacitores meses atraz, segui o q a turma daqui faz. serah que dei mancada e joguei grana fora com isso ?

to doido pra ver isso aih instalado no carro quando chegar aih.

na realidade to doido mesmo eh pra ir embora. :p :d :p

meu caso tava assim…zinabrou tudo..limpei com wd ...

meu marcador de temp não passa do meio nem a pau...mas meu consumo não tá zoado e deixei quieto po enquanto....

só fiquei em duvida pq tenho 2 sensores neste cano..um em cima de 1 único fio e um 2o abaixo (esse tava tomado de zinabre) que manda sinal atravṍs de um conector com trava..

fiquei em dúvida se realmente é o debaixo (este com o conector e trava) ou se seria o de cima, rosqueado no cano com 1 único fio de sinal..

pelo mult?metro, ambos mandam sinal..e acredito q seja o debaixo...

agora q já me mudei, vai sobrar um tempinhpo pra dar um trato no pololete e vou trocar o sensor de temp da água ( o debaixo)

agora eu fiquei com uma grande dúvida....este 2o sensor (de 1 só fio) seria o que?

valeu caferna, amanha vou verificar a resistencia dele e posto aqui.

abraço

:p

e a questão do potenci?metro como fica, a central le a temperatura ou não, da p rodar no alcool usando isso?

no aspirado tb faz diferença vc prejudicar a curva de torque inteira pra ganhar 4 cv….não se esque?a q o carro não anda o tempo inteiro com o giro na rpm de potência máxima, vc tb faz retomada, contorna curvas, etc... vc ccomeça, nesse gaso, a ter um ganho muito pequeno pagando um preão muito alto....

eu ainda continuo querendo saber qual a margem de erro desse dinam?metro...

creio que no caso da rosca grossa além de dar menos trabalho na regulagem, também terá uma maior resist?ncia aos impactos e uma maior durabilidade. estou certo?

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pelo que vi no site da ebmotores as rosca grossa parece ser uma rosca trapezoidal ou uma rosca quadrada, o que vai garante uma maior resistencia a forças axiais… já a fina deve ser uma rosca metrica ou whitworth comum

to pensando em fazer uma rosca pro meu carro e vou utilizar inox 420 (tenho sobrando aqui), e a rosca será trapeizodal ou quadrada (menos provavel).

se utilizar o 420 na canela, qual material seria ideal p/ utilizar no prato? penso em 420 mesmo mas tenho medo q resolva emperrar....

será q alguem sabe onde encontrar em spo

já procurei na raceforce, ancona, belquip, folego e ninguem tem.

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milzinho osado quer assustar na light eh?

eu gostei. :ohoh:

minha m?e tem uma parati g3, desde que era nova faz o estralo quando abre inteira a porta… acho que é crúnico :ohoh:

nos que você faz, você chega a mudar algo?

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como disse depende da estratégia e tbm do projeto que fazemos…geralmente não mexo exceto em algumas motronic e em alguns casos... se a estratégia não serve pra função não faz sentido ficar mudando miuto que só mata o desempenho ou não serve de segurança... não dá pra generalizar

bizarro, mas esse sistema seria pra carros de pista, me lembra algo como o bico injetor na boca da turbina, e funcional mas estupidamente prejudicial.

já vi muito na tv os engenheiros de f1 dizerem que se uma peça não se gastou até o limite máximo é porque existe sobra para melhorias ou eles não estão fazendo o trabalho direito.

potência eles tiram o quanto querem, até 2500cv se quisessem, mas eles tem que durar as 2 corridas, e se uma delas forem a de bahrein que o asfalto chega a 50?c é claro que o motor terá muito menos potência em função da durabilidade.

acredito que ele leia uma temperatura variavel sim, de acordo com a condição do carro.

a unica coisa é que o pontenciometro vai indicar uma temperatura mais baixa.

acho que é isso.