puxa sim, e com vontade

pootz, deve ser boa a oficina eim, pra te chamarem de consultor, auhahuauahuha  [image: hauhau.gif]  [image: hauhau.gif] sem zoeira agora, é aquela que vc me indicou? [snapback]470842[/snapback] ? sim, o carlão me chamou lá pra dar uma olhada.

então pelo jeito era arrancada até terceira no maximo quarta, nada de segurar final, agora a biela ficou bunita deste motor que citei, alem de entortar, ela torceu tbm. levando em conta que eu uso pouco o carro e minhas arrancadas tbm serao até 3? no maximo 4?, acho que 1.2k em cima das bielas originais aguentam, devo dar uma atenção especial então nos pistoes.

se ambos tiverem std, no olho não da pra ver diferença entre o carburado e o mi? a cava do carburado é bem mais funda que a do mi.

meu motor mexia bastante… entao fiz os esquemas dos coxim, os dois de santana com no lado da turbina 2 parafusos 14 calcando eles mas eu sou burro pra kcete, soh agora fui ver q estava sem o coxim dianteiro [image: aaf.gif] huahuahauua coloquei e agora ficou mto bom...

trabalho limpo…staile [image: biggrin.gif] staile tb a reunião ali da equipe [image: ph34r.gif]

ta complicado acreditar nisso   não achei nada a respeito no meu catalogo vw, tambem não vi nada disso no catalogo da bosh e nem na internet. [snapback]470118[/snapback] mas eh,cara.. as saveiros mi tem duas bombas.. (eu tb jah vi)

chip funari mesmo, liga lá q eles comc erteza ainda tem a configuração. e o colt rodava na gasosa heim.

macktech pra mim nuca mais mto rolo, mta dor de cabeça, só problema… idem hzl o pessoal de beep me atendeu mto bem, entregaram rapidinho.

eu tenho e descobri q isso tem q ser sob medida. comprar pronto da zica. uma vez q o agregado jah mexeu e jah era… pra quem nao tem, recomendo. [snapback]470313[/snapback] mega , vc e o que tem um gts vinho turbo? aqui de bh. se for vc msm onde vc fez a sua barra ??/ e o saiu +- a quanto ja com o suporte para caixa ? vlw t+

putz…foda é procurar agora ... são + ou - 500 revistas na coleção..rss [snapback]470156[/snapback] nao nao pisca so as de carro conta agora…akelas 2 3 ali....as outras educativas nao contam....

de quem eh esse projeto ai é parece os  16v europeu num golf mk2, e aquelas bobinas quais sao ? alivio raptor da turbonetics, mt grigo caraio [snapback]470231[/snapback] vou postar o link ai vc se diverte link

só complementando, do golf 158,75mm e ap 1.8 e 2.0 todos são 144mm ap 1.6 nem todos são 144mm alguns mais novos são com bielas mais curtas abraço, [snapback]469754[/snapback] eu acho que vc deve estar confundindo com os ea 111 1.6 (vulgo at) usados nos golf, polo e fox… []?s

não diminui o fluxo da água não, na verdade os furos do block guard praticamente são na mesma posição dos dutos de água do cabeçote, e ele é feito em aluminio, q ajuda a dicipar o calor. abraço

massa e sai inteirinha??? a do segundo eu ate jah consegui tirar inteira.. mas a do primeiro soh arrega?ando tudo…

eu ainda não consegu? aprender quel câmbio é qual…. meu polo tem o tal mq...não sei quão longo ele ?..mas minha 1a corta aentre 60-70 e num encontro do cpt que eu tava brincando com um celtinha turbo, o celtinha sumia na minha frente e eu só conseguia chgar nele com a 4a girando alto... estávamos em 4 no polo e tinham 3 no celta....no meio da brincadeira, um cpt (ui) começa a dar risada.. vóio..vc tá jogando esticando 3a até 150..... pior q ele tava certo mesmo... sa~ida nula nopolo..mas em estrtada ele faz bonito ocntra muito motor maior por causa do câmbio essa relação do polo achei q caiu bem pro meu gosto de andar em estrada....

obrigado, amanha vou procurar isso. valeu

pq na da ancona vc tem como fzr facilmente uma flange parafusada pra fixar a mangueira, ja na da folego até da, mas precisa de trabalho de torno/solda. no carburado até q não, num turbo injetado de fabrica daria problema e precisaria fechar um pouco a regulagem dela e com isso sacrificar um pouco sua eficiencia na descarga. [snapback]469809[/snapback] blz, vou dar uma conversada sobre isso com o enrique. abs

ok, vc terá meu respeito se não disseminar erros, ok? combinado qto ?s bombas. como eu já disse ocorre o dobro sim. é só perguntar p qq um q trabalhe com bombas ou já tenha mexido com isto. agora qto a disponibilizar o dobro de vazão nos bicos, vc tem q diminuir é metade as perdas de carga no meio do caminho. uma forma é colocar uma segunda mangueira em paralelo, ou trocar por uma mangueira maior. se vc esta com uma mangueira de 8mm (interno) vc precisar? de no minimo uma mangueira de (2)^0,5 * (8mm) = 11,3 = 12mm. assim vc terá o dobro de vazão na ponta dos bicos. estou querendo ajudar ao mandar links de aulas p q vcs possam aprender um pouco mais sobre como funciona um sistema, e diminuam os achismos. é bem facil entender a curva de uma bomba, e a curva de sistema de um circuito como o do automovel. de uma olhada no google q tem mtas coisas interessantes. []s [snapback]469212[/snapback] veja o que esta acontecendo comigo,coloquei a bomba de gti extra em serie ate ai blz acontece que quando saiu com o carro nos primeiros acelero a mistura ta perfeita dai comeca a cai. pergunto sera que a bomba interna nao esta aquecendo e perdendo pressao? ou ela ja ta com um bao tem em uso e ta pedindo arrego? e tambem a ligacao que fiz que pode esta interferindo nao bom funcionamento das mesma,como veja estou usando a mesma tubulacao original apenas a bomba de gti e filtro novo do tipo aquele grande de aluminio.

edson gostei dessa barra, mas me diz uma coisa; nas extremidades onde entram os parafusos, onde entram no carro? tem algum buraco original ou tem que furar o assoalho [snapback]469539[/snapback] o agregado tem 4 parafusos certo, dois na frente e dois atraz, vc tira os dois de traz e coloca a barra e coloca eles de volta, ja tem o furo pronto, não precisa furar nem cortar nada no carro, é só montar.